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期刊信息
主管單位：江西省建材集團(tuán)有限公司
主辦單位：江西省建材科研設(shè)計(jì)院有限公司
總編：吳炎平
副總編：聶濤
編輯部主任：黎中元
國際刊號：ISSN 1006-2890
國內(nèi)刊號：CN 36-1104/TU
辦刊地址：南昌市青云譜區(qū)何坊西路355號
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國內(nèi)在建主跨最大城際鐵路混凝土梁斜拉橋首座主塔封頂
所屬分類： 行業(yè)動(dòng)態(tài)
2025-06-26
6月25日下午，經(jīng)過5小時(shí)混凝土灌注，湖州交通集團(tuán)下屬如通蘇湖城際鐵路（南潯至長興段）項(xiàng)目長興特大橋主橋斜拉橋首座主塔完成封頂，這標(biāo)志著國內(nèi)在建主跨最大城際鐵路混凝土梁斜拉橋進(jìn)入梁、索施工新階段。
據(jù)悉，長興特大橋主橋斜拉橋由中鐵十六局承建，主梁全長530米，橋面寬14.4米，主塔呈倒Y型，塔高87.5米，其設(shè)計(jì)和施工難度均屬國內(nèi)城際鐵路領(lǐng)先水平。在設(shè)計(jì)過程中，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)就大力開展技術(shù)創(chuàng)新，積極搭建智控中心進(jìn)行數(shù)智化管理。主塔爬模采用全斷面全高度的同步頂升智能液壓爬模施工，約40分鐘可全部頂升到位，相比普通爬模施工，爬升速度提高了50%。該系統(tǒng)通過高精度位移傳感器與手機(jī)APP遠(yuǎn)程操控，將頂升同步誤差鎖定在2毫米以內(nèi)，既降低了高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，又減少對工人經(jīng)驗(yàn)的依賴。上塔柱鋼錨箱安裝，則采用GPS全球定位系統(tǒng)進(jìn)行定位校準(zhǔn)，精度達(dá)到毫米級以內(nèi)，同時(shí)輔以全站儀進(jìn)行核對，確保每一個(gè)鋼錨箱定位精準(zhǔn)。同時(shí)對橋梁應(yīng)力及溫度情況實(shí)時(shí)監(jiān)測，通過云控平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、智能診斷和預(yù)警分析，實(shí)現(xiàn)了對橋梁結(jié)構(gòu)的數(shù)智化管控和監(jiān)測預(yù)警。
為保障建設(shè)過程安全“0”隱患，施工現(xiàn)場還引入“天眼衛(wèi)士”視頻監(jiān)控系統(tǒng)，進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)360度管控，通過“智能安全帽+數(shù)智管控平臺(tái)”進(jìn)行定位、廣播、對講、錄像等穿透式安全管理。此外，還在主塔18噸垂直塔吊上安裝了安全監(jiān)測系統(tǒng)，對其吊重、風(fēng)速、幅度等進(jìn)行全過程監(jiān)測。塔身智能噴淋養(yǎng)護(hù)更是利用微孔高壓霧化技術(shù)，吸附超80%的PM2.5顆粒，實(shí)現(xiàn)降溫、降塵、空氣凈化三重功效，搭配無人值守智能控制，養(yǎng)護(hù)效率提升3倍。
作為湖州首條自建自營的城際鐵路，該項(xiàng)目建成后將進(jìn)一步完善環(huán)太湖軌道交通網(wǎng)，改善居民出行條件，串聯(lián)起長三角地區(qū)沿海發(fā)展帶、沿江發(fā)展帶和滬寧發(fā)展帶，對促進(jìn)長三角區(qū)域一體化建設(shè)，具有重要意義。
來源：CCPA
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