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    總編:吳炎平

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全線移交,重慶首條全自動(dòng)駕駛軌道交通線路通車更近了

2025-04-10

近日,中國電建承建的重慶地鐵24號(hào)線項(xiàng)目站后工程全線順利移交,為后續(xù)實(shí)現(xiàn)“軌通”“電通”及通車目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

重慶地鐵24號(hào)線是重慶城軌綠智融合關(guān)鍵技術(shù)示范項(xiàng)目,也是重慶首條全自動(dòng)駕駛、首條采用云化物聯(lián)網(wǎng)融合平臺(tái)的軌道交通線路,承載著行業(yè)探索與市民出行期待的“雙重使命”。

線路全長約18.9千米,起于巴南區(qū)鹿角北站,止于南岸區(qū)廣陽灣站,設(shè)站11座,主所2座,車輛段1座。中國電建所屬電建鐵路公司承建全線站后工程。

項(xiàng)目建設(shè)過程中,電建團(tuán)隊(duì)巧用BIM可視化施工“妙法”,對(duì)材料堆放區(qū)與機(jī)械設(shè)備停放場地進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃,大幅提升空間利用率;同時(shí),強(qiáng)化項(xiàng)目安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控,力求每一道工序達(dá)到高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn);持續(xù)優(yōu)化施工方案,構(gòu)建“立體化”資源調(diào)配體系,推進(jìn)項(xiàng)目優(yōu)質(zhì)履約。

線路建成通車后,將有效提升軌道交通南北向的運(yùn)輸能力,增強(qiáng)重慶東站的輻射范圍,支撐廣陽島區(qū)域發(fā)展,滿足東部槽谷發(fā)展需求,為市民出行提供便利,同時(shí)為未來產(chǎn)業(yè)集群提供先驅(qū)條件。

 

來源:CCPA

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