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主管單位：江西省建材集團(tuán)有限公司
主辦單位：江西省建材科研設(shè)計院有限公司
總編：吳炎平
副總編：聶濤
編輯部主任：黎中元
國際刊號：ISSN 1006-2890
國內(nèi)刊號：CN 36-1104/TU
辦刊地址：南昌市青云譜區(qū)何坊西路355號
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全國首條，廈門遠(yuǎn)海碼頭鐵路專用線實現(xiàn)貫通
所屬分類： 行業(yè)動態(tài)
2025-04-02
3月31日，廈門遠(yuǎn)海碼頭鐵路專用線正式完成鐵軌合龍，實現(xiàn)貫通。這是我國第一條“垂直岸線”的全自動化海鐵聯(lián)運專用鐵路線。
該項目位于海滄區(qū)，自既有鐵路海滄車場小里程端咽喉引出，向南沿后井排洪渠西側(cè)引入遠(yuǎn)海碼頭裝卸區(qū)。建設(shè)內(nèi)容包括新建全長1564米鐵路專用線，新增專用線裝卸車場，同時對既有海滄車場進(jìn)行改擴(kuò)建。
從地圖上看，項目專用鐵路線與海岸線整體呈“垂直”狀。以如此形式設(shè)計建設(shè)，在國內(nèi)還是頭一回——以往海鐵聯(lián)運專用鐵路通常會設(shè)在碼頭外圍，和海岸線平行而建。貨物通過鐵路運抵后，還需要從外圍將貨物運進(jìn)碼頭堆場，作業(yè)流程繁瑣、聯(lián)運效率較低。
廈門市鐵路建設(shè)指揮部工作人員介紹，此次鐵路“垂直岸線”進(jìn)入碼頭作業(yè)區(qū)，標(biāo)志著海鐵聯(lián)運“零公里”對接的實現(xiàn)，意味著可以實現(xiàn)船舶與鐵路的直接對接作業(yè)，省去了船舶到碼頭堆場，再從碼頭堆場到鐵路場站的二次作業(yè)，真正實現(xiàn)港口海鐵聯(lián)運“無縫銜接”。
“廈門遠(yuǎn)海碼頭投運已近十年。作為全國首座全自動化碼頭，如今它因?qū)Ｓ描F路線的建成被賦予了‘新內(nèi)涵’，而它也將帶著‘全自動化’的生產(chǎn)經(jīng)驗服務(wù)于海鐵聯(lián)運工作。”遠(yuǎn)海碼頭公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，后續(xù)，在碼頭運行的集裝箱運載車、起重龍門架等“無人駕駛”設(shè)備也將駛近鐵軌周邊，參與火車貨物裝卸載施工；同時，碼頭工作人員將依據(jù)火車周邊堆場情況加快自動化設(shè)備和系統(tǒng)的更新升級，以“機(jī)器替人出力”保障作業(yè)安全。
目前，項目已實現(xiàn)鐵路全線貫通，預(yù)計今年5月具備投用條件。作為國家交通物流融合發(fā)展的首批重點項目，該項目投用后將有力推動港口經(jīng)濟(jì)與臨港產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化海滄港區(qū)營商環(huán)境，有效拓展海滄港區(qū)貨源腹地輻射內(nèi)陸地區(qū)，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入新動能。
來源： CCPA
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