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總編：吳炎平
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國際刊號：ISSN 1006-2890
國內(nèi)刊號：CN 36-1104/TU
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中國超大直徑盾構(gòu)隧道始發(fā)掘進(jìn)將助力杭紹互通提速
所屬分類： 行業(yè)動態(tài)
2025-03-06
據(jù)中鐵十四局浙江紹興群賢路西延項目部4日消息，日前在紹興市柯橋區(qū)，隨著開挖直徑15.08米的“臨空號”盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，由中鐵十四局承建的紹興群賢路西延一期Ⅱ標(biāo)工程開始盾構(gòu)施工，標(biāo)志著國內(nèi)首座下穿多股道鐵路站場區(qū)超大直徑盾構(gòu)隧道始發(fā)掘進(jìn)?！ ?/font>
紹興群賢路西延一期Ⅱ標(biāo)工程是紹興市“十二橫六縱七連”主干路網(wǎng)中最重要的一環(huán)，也是紹興市首條超大直徑盾構(gòu)隧道。線路起于群賢路西沙路站南側(cè)，采用隧道形式由東向西抵至104國道南復(fù)線，全長約3.08公里，其中盾構(gòu)段長1.2公里，采用雙向6車道，設(shè)計時速60公里。施工中，“臨空號”盾構(gòu)機先進(jìn)行右線掘進(jìn)，接收后進(jìn)行轉(zhuǎn)場組裝，然后進(jìn)行左線掘進(jìn)，最后實現(xiàn)雙線貫通。
據(jù)中鐵十四局項目盾構(gòu)副經(jīng)理周贊介紹，“臨空號”盾構(gòu)機始發(fā)后，穿越多種特性粉質(zhì)黏土，面臨短距離連續(xù)穿越建(構(gòu))筑物、軟土地層穿越鐵路多股道站場區(qū)、淺覆土始發(fā)接收等一系列難題，環(huán)保要求極高、沉降風(fēng)險控制難度極大。尤其是15米級超大直徑盾構(gòu)機下穿蕭甬鐵路錢清站貨運線、風(fēng)情線8股道站場區(qū)域，這在國內(nèi)尚屬首次，沉降量要求小于10毫米，對施工控制要求極高。
針對復(fù)雜的施工環(huán)境和地質(zhì)條件，中鐵十四局項目團隊為隧道量身設(shè)計的“臨空號”盾構(gòu)機，盾構(gòu)機重3600噸，總長140米，配備高耐磨管路，改進(jìn)了泥水分離系統(tǒng)，為目前最先進(jìn)的智能化隧道施工利器。項目團隊還成立了以“李偉東創(chuàng)新工作室”為中心的技術(shù)團隊，依托盾智云和大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，施工中加強周邊環(huán)境和地表監(jiān)測，實時調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，加強工序銜接管理，確保安全高效推進(jìn)。
浙江紹興杭紹臨空示范區(qū)開發(fā)集團黨委副書記、總經(jīng)理尉偉峰表示，群賢路西延至蕭山南秀路一期工程作為浙江省、紹興市重點工程，自開工以來便備受關(guān)注，而“臨空號”盾構(gòu)機成功始發(fā)是項目建設(shè)的又一重大時刻。
據(jù)悉，紹興群賢路西延項目是紹興市全面融入“長三角地區(qū)一體化發(fā)展”的基礎(chǔ)工程，計劃于2026年建成，屆時杭紹互通時間將由2小時縮減到30分鐘，對于分流區(qū)域交通壓力，促進(jìn)杭紹臨空經(jīng)濟一體化發(fā)展具有重要意義。
來源：CCPA
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