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主管單位：江西省建材集團有限公司
主辦單位：江西省建材科研設(shè)計院有限公司
總編：吳炎平
副總編：聶濤
編輯部主任：黎中元
國際刊號：ISSN 1006-2890
國內(nèi)刊號：CN 36-1104/TU
辦刊地址：南昌市青云譜區(qū)何坊西路355號
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世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道進入黃河水域段施工
所屬分類： 行業(yè)動態(tài)
2025-03-05
3月4日，濟南市黃崗路穿黃隧道正式進入黃河水域段施工。截至目前，該隧道盾構(gòu)段已累計掘進1658米，整體開挖進度過半。
濟南市黃崗路穿黃隧道南起藍翔中路，北接在建G309互通立交，全長約5755米，其中盾構(gòu)段長3290米，采用開挖直徑達17.5米的超大盾構(gòu)機，為目前世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道。隧道需依次穿越二環(huán)北路、繞城北高速、黃河兩岸大堤及鵲山水庫沉砂池等復雜地層。黃河水域段下方為粉質(zhì)黏土地層，夾雜大量的鈣質(zhì)結(jié)核，硬度高。盾構(gòu)機猶如在夾雜“棗核”的粘糕里穿行，極易造成刀具磨損、刀盤結(jié)泥餅、卡泵等多種問題，對掘進效率影響較大。
“在盾構(gòu)機制造時，我們將刀盤開口率增大至53%，并加大中心沖刷壓力和泥漿管路直徑，加裝碎石機、雙回路液壓采石箱等一系列措施，確保盾構(gòu)機平穩(wěn)穿越。”中鐵十四局濟南黃崗路穿黃隧道項目高級工程師周祥介紹，他們還多次邀請內(nèi)外部專家進行設(shè)備評估，牽頭組織條件驗收會，深入剖析潛在難題，同時結(jié)合盾構(gòu)穿越動態(tài)精細模擬和數(shù)據(jù)分析，嚴格控制盾構(gòu)施工參數(shù)。
截至目前，盾構(gòu)機已成功穿越一級水源保護地沉砂池等多處風險源，創(chuàng)造了月掘進426米的17米級盾構(gòu)施工世界新紀錄，成型隧道不滲不漏、內(nèi)實外美。
作為濟南“擁河發(fā)展”戰(zhàn)略的重大民生工程，黃崗路穿黃隧道建成后，將助力濟南主城區(qū)與濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)互聯(lián)互通，加速起步區(qū)建設(shè)進程。
來源：CCPA
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