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總編：吳炎平
副總編：聶濤
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國際刊號：ISSN 1006-2890
國內(nèi)刊號：CN 36-1104/TU
辦刊地址：南昌市青云譜區(qū)何坊西路355號
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世界跨度最大公鐵兩用大橋迎突破性進展
所屬分類： 行業(yè)動態(tài)
2024-12-23
19日，浙江舟山西堠門水道的海面上，隨著3700立方米混凝土全部澆筑完成，歷經(jīng)40個小時的奮戰(zhàn)，甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋首個主塔下橫梁澆筑完成，標(biāo)志著世界跨度最大的公鐵兩用大橋建設(shè)取得突破性進展。
西堠門公鐵兩用大橋是甬舟鐵路及甬舟高速公路復(fù)線跨越西堠門水道的共用跨海橋梁，連接舟山市金塘島和冊子島。大橋主跨1488米，是世界跨度最大的公鐵兩用大橋，橋面寬68米，是世界最寬的跨海大橋。其為公鐵平層設(shè)計，中間通鐵路，兩側(cè)通公路。其中，鐵路為雙線客運專線，設(shè)計時速250公里；公路為雙向6車道高速公路，設(shè)計時速100公里。
本次澆筑的主塔下橫梁，相當(dāng)于人的肩膀，后期將與拉索一同承擔(dān)起鋼粱和六線公路以及兩線鐵路的載重。中鐵大橋局西堠門公鐵兩用橋項目黨工委書記、常務(wù)副經(jīng)理李永旗介紹，“本次澆筑的模塊長44米、寬10米、高8米，共計澆筑混凝土3700立方米，創(chuàng)下了跨海大橋墩身施工中一次性澆筑最大方量世界紀(jì)錄。”
據(jù)介紹，本次施工前，中鐵大橋科學(xué)研究院對混凝土配比進行了優(yōu)化，基于自主研發(fā)的新型降黏復(fù)合材料，制備出了具有低水化熱、高抗裂、易泵送等特點的高強混凝土；項目部聯(lián)合中鐵大橋局設(shè)計分公司在做施工方案設(shè)計時反復(fù)進行論證，并在施工前對工人進行了詳細培訓(xùn)并劃定區(qū)域責(zé)任到人，矩陣到人，分工協(xié)作。同時對支撐鋼架進行了全過程監(jiān)控監(jiān)測，避免因為鋼架變形對澆筑造成影響。
西堠門公鐵兩用大橋是甬舟鐵路的控制性工程。甬舟鐵路線路運營長度77公里，建成后將補齊浙江“市市通高鐵”的最后一塊“拼圖”。
來源：CCPA
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