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主管單位：江西省建材集團有限公司
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總編：吳炎平
副總編：聶濤
編輯部主任：黎中元
國際刊號：ISSN 1006-2890
國內刊號：CN 36-1104/TU
辦刊地址：南昌市青云譜區(qū)何坊西路355號
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改性碳酸鈣石粉混凝土成功應用于黃百鐵路貴州段結構物澆筑
所屬分類： 行業(yè)動態(tài)
2024-12-19
近日，黃百鐵路貴州段站前三標段混凝土施工迎來一項重大技術突破——改性碳酸鈣石粉混凝土成功應用于橋梁、隧道等結構物澆筑，打破了用粉煤灰作為混凝土摻合料的傳統常規(guī)做法。
“改性碳酸鈣石粉性能穩(wěn)定，可以就地取材，產量、質量有保證，是綠色施工具體舉措。”中鐵二十三局集團有限公司黃百鐵路項目經理部博士創(chuàng)新工作室負責人陸清元博士介紹。
改性碳酸鈣石粉混凝土是一種新型的建筑材料，它以碳酸鈣石粉為主要原料，通過特殊的改性工藝，使其具有優(yōu)異的物理性能和化學穩(wěn)定性。與傳統粉煤灰混凝土相比，改性碳酸鈣石粉混凝土具有更高的強度、更好的抗?jié)B性和抗凍性，同時還能夠降低成本、減少環(huán)境污染。
黃百鐵路北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，設計時速160公里，為國家Ⅰ級電氣化鐵路。貴州段正線長約173公里，橋隧比高達81.6%。針對黃百鐵路貴州段橋隧占比高、混凝土需求量大、粉煤灰質量難控及運距遠等問題，黃百鐵路貴州段功能型黨支部協同中鐵二十三局黃百鐵路項目經理部展開了對混凝土原材料技術攻關。
為了確保改性碳酸鈣石粉混凝土在實體澆筑中的成功應用，創(chuàng)新工作室團隊從改性碳酸鈣石粉混凝土微觀化學成分相互作用機理，到宏觀混凝土拌合物性能、混凝土標準試件強度、混凝土耐久性指標等做了深入研究和試驗，在大量試驗數據支撐的基礎上，完成了近日改性碳酸鈣石粉混凝土在橋梁、隧道中的實體澆筑應用。經對同步混凝土養(yǎng)生試件檢測，混凝土抗壓強度、抗?jié)B性等技術指標滿足設計、規(guī)范要求，取得了良好效果。
近年來，作為混凝土第二大摻合料應用的粉煤灰，因環(huán)保政策、資源枯竭等因素的影響，產量及質量嚴重下滑，找到一種能替代粉煤灰作為水泥混凝土第二大摻合料的材料，就尤為緊迫重要。“從研發(fā)、試驗論證到實體澆筑運用，整整用了180多天。”陸清元說。
“改性碳酸鈣石粉混凝土的成功應用，不但為我們解決了施工中粉煤灰供應難、質量不穩(wěn)定的問題，而且可對隧道石碴進行利用，變廢為寶，降低混凝土施工成本。”項目部物資負責人李慶源說。
據滬昆鐵路客運專線貴州有限公司紫云指揮部副指揮長張斌介紹，隨著生態(tài)文明建設和綠色低碳發(fā)展的深入推進，對粉煤灰資源的控制要求越來越嚴格，改性碳酸鈣石粉作為摻合料用于混凝土中，正好彌補了摻合料不足的現狀；同時，還能夠降低成本，減少環(huán)境污染，是建筑材料領域的一次創(chuàng)新突破，具有廣闊的發(fā)展前景。
來源：CCPA
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