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總編：吳炎平

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廣州華南大橋維修加固項(xiàng)目順利通過(guò)交工驗(yàn)收

所屬分類(lèi)：行業(yè)動(dòng)態(tài)

2024-11-20

11月11日，中交二航局建筑科技分公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“分公司”）參與實(shí)施的廣州華南大橋主橋2、3號(hào)墩維修加固工程順利通過(guò)廣州華南路橋?qū)崢I(yè)有限公司組織的交工驗(yàn)收。

華南大橋位于廣州主城，連接天河區(qū)與海珠區(qū)，上跨珠江支流，屬于華南快速干線組成部分；主橋?yàn)?/font>110m+190m+110m的三跨三向預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，下部結(jié)構(gòu)采用變截面雙肢薄壁墩。本次加固重點(diǎn)解決連續(xù)剛構(gòu)體系所導(dǎo)致的墩身開(kāi)裂、橋墩截面承載力不足等問(wèn)題。

自開(kāi)工以來(lái)，分公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分調(diào)動(dòng)資源要素，克服全水上作業(yè)、圍堰內(nèi)狹小空間作業(yè)、矮墩梁底凈空受限、臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣、橋上交通及橋下航道繁忙等不利因素，安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成建設(shè)任務(wù)。

針對(duì)圍堰施工方案，提出了“取消鋼圍堰，既有圍堰改造后再利用”的優(yōu)化方案，研發(fā)了水上圍堰局部整塊切割吊裝技術(shù)和6m高水頭差壓力下混凝土圍堰引流注漿氰凝堵漏技術(shù)；針對(duì)梁底凈空受限、航道繁忙，研發(fā)了基于梁底吊軌系統(tǒng)的水上墩柱及承臺(tái)循環(huán)澆筑方法。

項(xiàng)目根據(jù)UHPC澆筑最大荷載136.1KN/㎡設(shè)計(jì)了一套強(qiáng)度高、密封好的模板體系，研發(fā)了高流動(dòng)緩凝UHPC高墩異形模板體系：采用底部限位堵漏+空地拼裝+整塊下放的施工工藝克服了最小20cm狹小空間下的模板安裝；模板拼縫精細(xì)化處理，創(chuàng)新性采用“粘、釘、封、壓”等四重保險(xiǎn)防止拼縫漏漿；克服了多臺(tái)階折角、從4cm漸變到40cm澆筑厚度不均等難題，為國(guó)內(nèi)外UHPC施工提供了案例。

完工后的荷載試驗(yàn)表明，實(shí)測(cè)位移（撓度）校驗(yàn)系數(shù)、應(yīng)變（應(yīng)力）校驗(yàn)系數(shù)均能滿(mǎn)足現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，理論上整體剛度及強(qiáng)度滿(mǎn)足原設(shè)計(jì)荷載要求。最終，驗(yàn)收委員會(huì)一致認(rèn)為，華南大橋維修加固工程質(zhì)量保證體系完善，符合設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范要求，工序控制嚴(yán)格，工程質(zhì)量合格，同意通過(guò)交工驗(yàn)收。

分公司黨委副書(shū)記、執(zhí)行總經(jīng)理李少芳出席會(huì)議并總結(jié)回顧了項(xiàng)目歷程，得到了建設(shè)單位的高度認(rèn)可。廣州華南大橋主橋2、3號(hào)墩維修結(jié)構(gòu)加固的順利完工，標(biāo)志著這座歷經(jīng)7年加固設(shè)計(jì)、多次維修加固的雙肢薄壁矮墩PC連續(xù)剛構(gòu)橋“重塑筋骨、再煥活力”，未來(lái)將進(jìn)一步提高橋梁服役水平，更加便利羊城百姓出行。

來(lái)源：混凝土和UHPC

上一條：首批建筑材料碳標(biāo)簽正式發(fā)布

下一條： 2400噸/時(shí) 大型央企砂石礦山項(xiàng)目采礦首爆成功

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