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主管單位：江西省建材集團有限公司
主辦單位：江西省建材科研設計院有限公司
總編：吳炎平
副總編：聶濤
編輯部主任：黎中元
國際刊號：ISSN 1006-2890
國內刊號：CN 36-1104/TU
辦刊地址：南昌市青云譜區(qū)何坊西路355號
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我國首座雙層斜拉—懸索協(xié)作體系橋梁——G3銅陵長江公鐵大橋主體完工
所屬分類： 行業(yè)動態(tài)
2024-08-29
8月27日，隨著大橋兩側節(jié)段鋼梁焊接完成，主跨近千米的G3銅陵長江公鐵大橋主橋順利合龍，標志著由銅陵市綜合交通投資集團有限公司投資建設、中鐵大橋勘測設計院集團有限公司（簡稱“中鐵大橋院”）設計、中鐵大橋局集團有限公司（簡稱“中鐵大橋局集團”）施工的我國首座雙層斜拉—懸索協(xié)作體系大橋主體完工。
“G3銅陵長江公鐵大橋是我國首座雙層斜拉—懸索協(xié)作體系橋梁。這種新結構既能滿足大橋的功能需求，同時相較于同等規(guī)模的斜拉橋和懸索橋而言，經濟性更好、行車安全性更高。”G3銅陵長江公鐵大橋總設計師、中鐵大橋院總工程師肖海珠表示。
肖海珠表示，斜拉—懸索協(xié)作體系橋梁結合了斜拉橋剛度大和懸索橋柔度好的優(yōu)勢，具有跨度大、荷載重、剛度大的特點。G3銅陵長江公鐵大橋在鋼梁架設過程中，綜合采用了斜拉橋和懸索橋的架梁工藝，此次兩個合龍口分別位于兩側斜拉索與懸索的交叉區(qū)，如何將這一剛一柔結構連接到一起，并呈現(xiàn)出大橋的設計線形，這在國內橋梁施工中尚屬首次。
“斜拉段結構對溫度影響不太敏感，但懸索段結構對溫度影響非常敏感。合龍前期，我們發(fā)現(xiàn)與懸索連接的鋼梁受溫度影響高差最大達40厘米。”中鐵大橋局G3銅陵長江公鐵大橋項目總工姚森表示，針對這一情況，在合龍段鋼梁安裝過程中，項目團隊選擇在相對恒定的溫度下快速完成施工，同時，結合主纜吊裝受力不斷變化，施工人員采用懸臂段調索、懸吊段配重、合龍口反壓、移動配載以及斜拉段縱向主動頂推等措施，以保證合龍口的高差和轉角滿足合龍要求，最終完成鋼梁的毫米級精準合龍。
G3銅陵長江公鐵大橋是《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》中規(guī)劃的過江通道之一，也是安徽省重大基礎設施建設項目。大橋的建設有利于完善國家和安徽省高速公路網，提升區(qū)域過江通道通行能力，對于發(fā)揮皖江承東啟西、連接長三角和川渝鄂贛的中樞作用，促進區(qū)域交通優(yōu)化發(fā)展、完善過江通道布局具有重要意義。
來源：CCPA
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