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國道310線牛津河橋首片UHPC工字梁成功吊裝

2024-07-09

7月4日,國道310線牛津河橋危舊橋梁改造項目首片UHPC工字梁成功吊裝,為項目順利完成按下“加速鍵”,標志著牛津河橋危舊橋改造工程上部結構施工正式拉開序幕。

當日上午,一輛帶有“逢山開路 遇水架橋”醒目字樣的大型吊車正在待命,準備將牛津河橋首片UHPC工字梁吊裝到墩柱蓋梁上。隨著施工人員的精準指揮,吊車發(fā)出轟鳴聲,巨大UHPC工字梁從卡車上緩緩升起,經過施工人員的不斷調試,最終被精準地吊裝在蓋梁上,牛津河橋首片UHPC工字梁吊裝完成后,施工人員緊羅密布的進行全部工字梁的吊裝工作。

牛津河橋位于G310 線臨夏縣黃泥灣鎮(zhèn)境內K1873+835處,始建于1958年,結構為打樁木架橋。1968年,臨夏公路總段根據河流和地形特征,于1968年11月13日建成了全長104.8米、寬7.5米的臨夏州第一座雙曲拱大橋,大橋迄今已運營55年。由于原橋運營時間較長,沿線重載車輛較多,荷載等級已難以滿足路線車輛荷載。

2024年,臨夏公路發(fā)展中心對牛津河橋實施危舊橋梁改造,改造工程于3月15日開工,預計9月底完工,總投資1111.2470萬元。主要工程量為對原橋拆除重建,新建橋梁橋梁全長112.12米、寬12米,設計荷載為公路-Ⅰ級,上部結構采用UHPC結合橋面板組合梁,下部結構采用柱式墩、埋置式臺,基礎均采用鉆孔灌注樁基礎。

據悉,牛津河橋危舊橋梁改造項目在實施過程中采用UHPC超高性能混凝土材料+工業(yè)化裝配預制輕工字梁,充分發(fā)揮了普通混凝土高抗壓和UHPC高強、高韌性、高耐久性等優(yōu)點,結構受力更加合理,可徹底解決中小跨徑傳統(tǒng)混凝土梁板式結構在施工及運營階段產生的各類病害,為該跨徑范圍內的橋梁設計建造提供了一套全新的系統(tǒng)化解決方案。

牛津河橋建成通車后將繼續(xù)承擔長途過境交通的重要功能,同時有效保障G310線連云港—共和公路(簡稱連共線)車輛通行順暢,消除車輛通行安全隱患。

 

來源:混凝土和UHPC微信公眾號

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