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總編：吳炎平
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國際刊號(hào)：ISSN 1006-2890
國內(nèi)刊號(hào)：CN 36-1104/TU
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青島地鐵9號(hào)線首座裝配式車站“積木”開拼
所屬分類： 行業(yè)動(dòng)態(tài)
2024-07-04
近日，隨著首塊側(cè)板預(yù)制塊吊裝就位，青島地鐵9號(hào)線首座裝配式車站城子站正式開始拼裝。城子站預(yù)制構(gòu)件分側(cè)墻、頂板、中板、立柱、縱梁5種類型，最大構(gòu)件為坦拱頂板，重量約103.3噸。
據(jù)悉，青島地鐵9號(hào)線線路全長16.36公里，共設(shè)車站13座，其中兩座為裝配式車站。裝配式車站施工被形象地比喻成“搭積木”。車站主體預(yù)制構(gòu)件在工廠內(nèi)完成流水化生產(chǎn)，然后被運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝。地鐵9號(hào)線城子站由中鐵（上海）投資集團(tuán)總承包、中鐵三局施工建設(shè)、青島中科坤泰供貨，位于城陽區(qū)城陽路與繡城路交叉口，車站全長210米，為地下兩層明挖島式車站，其中公共區(qū)6-25軸采用預(yù)制拱形裝配式結(jié)構(gòu)長度142米。車站設(shè)有4個(gè)出入口（1個(gè)預(yù)留出入口），兩組風(fēng)亭，1個(gè)安全出入口。車站支護(hù)結(jié)構(gòu)采用地連墻+內(nèi)支撐體系。
城子站預(yù)制構(gòu)件分側(cè)墻、頂板、中板、立柱、縱梁5種類型，最大構(gòu)件為坦拱頂板，重量約103.3噸。與傳統(tǒng)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)地鐵車站相比，裝配式車站具有諸多優(yōu)勢(shì)：更安全，現(xiàn)場(chǎng)施工人員由150人減少為30人，取消了大量模板腳手架安拆、鋼筋綁扎焊接等環(huán)節(jié)，施工風(fēng)險(xiǎn)大大減少；更優(yōu)質(zhì)，預(yù)制構(gòu)件工廠化加工、標(biāo)準(zhǔn)化拼裝，實(shí)現(xiàn)了混凝土自防水；更高效，一座標(biāo)準(zhǔn)裝配式車站可節(jié)省工期4-6個(gè)月；更綠色，一座標(biāo)準(zhǔn)裝配式車站可節(jié)省鋼材約800噸、木材800立方米，可減少施工廢棄量50%，減少碳排放量約4158噸，減排20%。
來源：中科坤泰
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